ஸ்பெயின் முதல் கிரீஸ் வரை, ஐரோப்பாவானது முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் கடுமையான காட்டுத்தீயினால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் உயிரிழந்துள்ளதுடன், நூற்றுக்கணக்கான ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் தங்கள் வீடுகளை விட்டு வெளியேற நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டுள்ளனர்.இந்நிலையில் ஐரோப்பாவில் தீயணைப்பு நடவடிக்கைக்கு ஆஸ்திரேலியா உதவிவருகின்றது.
ஆஸ்திரேலியாவின் 'நியூ சவுத் வேல்ஸ் கிராமப்புற தீயணைப்பு சேவை' (NSW RFS) வரலாற்றில் முதன்முறையாக ஐரோப்பாவிற்கு தீயணைப்பு பணியாளர்களை அனுப்பி வைக்கிறது. இதன் கீழ் இரண்டு ஹெலிகொப்டர்கள் மற்றும் பல தீயணைப்பு வீரர்கள் பிரான்ஸிற்கு அனுப்பப்படுகின்றனர்.
ஆனால்,ஆஸ்திரேலியா தனது தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் விமானங்களை வட அரைக்கோளத்திற்கு அனுப்பும் அதே வேளையில், ஆஸ்திரேலியாவின் சொந்த காட்டுத்தீக் காலமும் நெருங்கி வருகிறது. தீவிரமடைந்து வரும் 'எல் நினோ' (El Niño) காலநிலை மாற்றம் காரணமாக இது மேலும் மோசமடையக்கூடும்.
அதிகரிக்கும் தேவை மற்றும் மாறும் பருவகாலங்கள்
தீயணைப்புப் பருவங்கள் மாறும் போது, வட மற்றும் தென் அரைக்கோளங்களுக்கு இடையே தீயணைப்புப் படைகளையும் சிறப்பு விமானங்களையும் பரிமாறிக்கொள்ளும் ஒரு அமைப்பால் ஆஸ்திரேலியா பயன்பெற்று வந்தது.
காலநிலை மாற்றத்தால் அந்த காட்டுத்தீக் காலங்கள் நீண்டுகொண்டே போவதுடன், இரு அரைக்கோளங்களின் தீயணைப்புப் பருவங்களும் ஒரே நேரத்தில் ஒன்றிணைகின்றன (Overlap). இது ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஒரு முக்கியமான கேள்வியை எழுப்புகிறது: ஒரே நேரத்தில் அனைவருக்கும் ஒரே வகையான விமானங்கள் தேவைப்பட்டால் என்ன நடக்கும்?
மெல்போர்ன் பல்கலைக்கழகத்தின் FLARE காட்டுத்தீ ஆராய்ச்சி குழுவின் தலைவர் ட்ரென்ட் பென்மேன் (Trent Penman) கூறுகையில், "வட மற்றும் தென் அரைக்கோளங்களின் காட்டுத்தீ பருவங்கள் ஒரே நேரத்தில் வருவதால், வான்வழி தீயணைப்பு உபகரணங்களைப் பெறுவதில் அவுஸ்திரேலியா கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்ளும் அபாயம் உள்ளது" என்றார்.
"இந்த அபாயம் ஏற்கனவே அவுஸ்திரேலியாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் உணரப்பட்டுவிட்டது" என்று அவர் தெரிவித்தார்.
கடந்த ஆண்டு ஜனவரி மாதம் தெற்கு கலிபோர்னியாவில் ஏற்பட்ட காட்டுத்தீயை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். ஆஸ்திரேலியாவின் கோடைகாலத்தின் உச்சகட்டத்தின் போது ஏற்பட்ட அந்த தீயில் 30 பேர் உயிரிழந்தனர்; 16,000 கட்டிடங்கள் நாசமாகின.
ஆஸ்திரேலியாவில் காட்டுத்தீ பரவும் விதமும் நேரமும் கூட மாறியுள்ளதாக அவர் கூறினார்.
பாரம்பரியமாக, ஆஸ்திரேலியாவின் காட்டுத்தீப் பருவம் கணித்துக்கூறக்கூடிய ஒரு அமைப்பைப் பின்பற்றியது. தொடக்கத்தில் தெற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் தீ விபத்துகள் ஏற்படும், பின்னர் பருவத்தின் பிற்பகுதியில் தெற்கு NSW மற்றும் விக்டோரியாவில் தீ பரவும்.
"ஆனால் இப்போது, காட்டுத்தீ முன்னதாகவே தொடங்குகிறது; அதுவும் வெவ்வேறு பகுதிகளில் ஒரே நேரத்தில் தொடங்குகிறது" என்று அவர் கூறினார்.
"அவுஸ்திரேலியாவில் நாங்கள் தன்னார்வலர்களை பெரிதும் நம்பியுள்ளோம், எனவே இது எங்கள் வளங்களின் கொள்ளளவை உண்மையிலேயே மீறுகிறது."
இதேபோன்ற அழுத்தங்கள் வட அரைக்கோளத்திலும் உணரப்படுகின்றன.
ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய வான்வழி அவசர சேவைகள் நிறுவனமான 'அவின்சிஸ்' (Avincis) இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜான் போக் (John Boag), நீண்ட மற்றும் தீவிரமான காட்டுத்தீ பருவங்களை எதிர்கொள்ள ஐரோப்பா தயாராக இல்லை என்றும், ஆண்டு முழுவதும் தீயணைப்பு விமானங்கள் தேவைப்படும் நிலை உருவாகி வருவதாகவும் எச்சரித்துள்ளார்.
"உலகளவில், தீயணைப்பு பருவங்கள் நீண்டு கொண்டே செல்கின்றன, ஒரு பகுதியில் இருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு விமானங்களை மாற்ற முடிவதில்லை, மேலும் விமானிகளைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாகி வருகிறது" என்று போக் ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனத்திடம் தெரிவித்தார்.
வருடத்தின் வெவ்வேறு காலங்களில் ஒரே மாதிரியான சிறப்பு விமானங்களைப் பயன்படுத்தி பயனடைந்த அவுஸ்திரேலியா போன்ற நாடுகளுக்கு இது ஒரு சாத்தியமான சிக்கலை உருவாக்குகிறது.
அவுஸ்திரேலியாவின் கட்டமைப்பு எவ்வாறு இயங்குகிறது?
அவுஸ்திரேலியாவின் காட்டுத்தீ தடுப்பு நடவடிக்கை என்பது முதன்மையாக மாநில மற்றும் பிராந்திய அரசுகளின் பொறுப்பாகும். தீயின் போது ஒவ்வொரு தீயணைப்புச் சேவையும் விமானங்களை வழிநடத்துகிறது.
அதன் வான்வழி தீயணைப்பு திறன் என்பது அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான விமானங்கள் மற்றும் ஒப்பந்த அடிப்படையில் பெறப்பட்ட தனியார் விமானங்களின் கலவையாகும்.
தேசிய வான்வழி தீயணைப்பு மையம் (NAFC), மாநிலங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் சார்பாக தீயணைப்பு விமானங்களைக் கொள்முதல் செய்வதை ஒருங்கிணைக்கிறது. அதே நேரத்தில் கூட்டாட்சி (மத்திய) அரசாங்கம் நிதி உதவி வழங்கி, தேசிய அளவிலான செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.
2025-26 காட்டுத்தீப் பருவத்திற்காக, NAFC மாநிலங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் சார்பில் 175 விமானங்களை ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது.
தேவைப்படும்போது பயன்படுத்தப்படும் ("call when needed") கூடுதல் விமானங்களால் இந்த படை பலப்படுத்தப்படுகிறது. உச்சக்கட்ட தேவையின் போது, அவுஸ்திரேலியா முழுவதும் தீயணைப்பு பணிக்காக தோராயமாக 250 விமானங்கள் வரை கிடைக்கப் பெறலாம்.
NAFC வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில், சர்வதேச இடைநிலைப் பருவங்களை (shoulder seasons) விநியோகச் சங்கிலிச் சிக்கல்களுக்காக உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பதாகவும், குறிப்பிட்ட தேதிக்குள் உபகரணங்கள் மீண்டும் அவுஸ்திரேலியாவிற்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட வேண்டும் என்ற வகையில் ஒப்பந்தங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
"NAFC மற்றும் தீயணைப்பு முகமைத் தலைவர்கள் நீண்டகால வளங்களுக்காகத் திட்டமிடுகிறார்கள்; முக்கிய விமானப் படைக்காக 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பாகவும், வரவிருக்கும் கோடைகாலத்தின் கூடுதல் தேவைகளுக்காக ஒரு வருடத்திற்கு முன்பாகவும் திட்டமிடுகின்றனர்."
ஆனால், விமானங்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பது செலவுகளை கணிசமாக உயர்த்தக்கூடும் என்பதையும் ஒரு செய்தி தொடர்பாளர் ஒப்புக்கொண்டார்.
"உலகளவில் மாறும் தீயணைப்பு பருவங்கள் மற்றும் பெரிய அளவிலான வளங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், முன்பு வெற்றிகரமாக இருந்த இந்த உத்தி எதிர்கால ஆண்டுகளில் சவாலுக்கு உள்ளாகும்" என்று அந்த செய்தி தொடர்பாளர் கூறினார்.
RFS ஆணையாளர் ட்ரென்ட் கர்ட்டின் (Trent Curtin) SBS News இடம் கூறுகையில், NSW மாநிலத்திற்குச் சொந்தமாக 13 விமானங்கள் உள்ளன என்றும், NSW காட்டுத்தீப் பருவத்திற்காக மேலும் 20 விமானங்கள் ஒப்பந்த அடிப்படையில் பெறப்பட்டுள்ளதாகவும் தெரிவித்தார்.
அந்த விமானங்களில் சில தற்போது வட அமெரிக்காவில் இயங்கி வருகின்றன, மற்றவை ஐரோப்பாவிற்குச் சென்று கொண்டிருக்கின்றன. இருப்பினும், தேவைப்பட்டால் அவை "உடனடி அறிவிப்பில்" (at a moment's notice) அவுஸ்திரேலியாவிற்குத் திரும்ப அழைக்கப்படலாம் என்று அவர் கூறினார்.
"வெளிநாடுகளில் பெரிய அளவிலான தீயணைப்பு பருவங்களை எதிர்கொண்டாலும், நியூ சவுத் வேல்ஸ் சமூகங்களைப் பாதுகாக்கக்கூடிய வகையில், எங்கள் விமானங்கள் உட்பட மீள்தன்மை கொண்ட வள அமைப்பை நாங்கள் உறுதி செய்துள்ளோம்" என்று அவர் கூறினார்.
கூட்டாட்சி அரசாங்கமும் இரண்டு விமானங்கள் மற்றும் மூன்று ஹெலிகொப்டர்களை நிதியளித்து இயக்கி வருகிறது.
தேசிய விமானப் படையில் நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்கள் (Fixed-wing) மற்றும் ஹெலிகொப்டர்கள் (Rotary-wing) ஆகியவை அடங்கும்.
